Не крутит стартер Камаз - починим с выездом в Солнечногорске

Грузовики из Набережных Челнов по современным меркам считаются достаточно архаичными, но эта особенность часто играет на руку водителям. Если не крутит стартер КамАЗ, многие водители способны справиться с поломкой самостоятельно благодаря хорошей ремонтопригодности и хорошо изученной за годы конструкции. Однако даже в таких случаях может потребоваться помощь автоэлектрика: специалисты техпомощи 24 Вольта сталкивались с ситуациями, когда простая неисправность приводила к длительным поискам «плавающего» дефекта.

На новых машинах с импортными двигателями у водителей, мало знакомых с особенностями их устройства, иногда возникают сложности из-за серьезных конструктивных отличий электрики от «классических» КамАЗов.

Основные причины, почему не крутит стартер КамАЗ

Главной проблемой КамАЗ, как и других отечественных автомобилей, остается низкое качество запчастей в продаже. Частая причина, по которой не крутит стартер КамАЗ, кроется в недорогих деталях: реле стартера или реле блокировки стартера. Схема, где «масса» на обмотку подается через управляемое генератором реле блокировки пускового устройства, не добавляет надежности. Опытным водителям КамАЗ хорошо знакома фраза «замкни коричневый провод на массу» — именно так проверяется обход реле блокировки.

Дешевые, а иногда и откровенно «подвальные» детали не имеют качественной тугоплавкой напайки на контактах, что предотвращало бы их обгорание. В результате контакты быстро разрушаются при каждом отключении электростартера, а сопротивление между ними растет. Снижение тока во втягивающем реле нарушает его работу: оно срабатывает, но не замыкает силовые контакты из-за недостаточного тока в обмотке. Поэтому при попытке завести КамАЗ стартер щелкает, но не крутит — казалось бы, типичная неисправность втягивающего, но источник проблемы может быть elsewhere.

Автоэлектрика — это наука о массах, как часто говорят специалисты. Это утверждение справедливо и для нашего случая: среди причин, по которым обычно не крутит пускатель КамАЗов, отказ выключателя массы и нарушение контактов в цепях силовой массы занимают важное место. Особенно это касается автомобилей с дистанционным выключателем массы: ухудшение состояния контактов, почти незаметное при работе основной электрики, проявляется под высокими пусковыми токами электростартера.

На старых машинах с большим пробегом, эксплуатируемых по зимним дорогам, Солнечногорска и Московской области иногда преподносят сюрпризы даже опытным автоэлектрикам. Подобные случаи были и в нашей практике.

Пример из практики: не крутит стартер КамАЗа

Достаточно новый грузовик с современным дизелем Cummins отказался запускаться после недельной стоянки. При попытке включения пускателя все лампы синхронно гасли, стартер издавал одиночный щелчок и «затухал». На этих автомобилях удобно, что реле стартера смонтировано на самом стартере рядом со втягивающим: это позволяет сразу проверить и реле, и втягивающее короткими перемычками на «плюс». Само реле здесь значительно надежнее стандартного «камазовского».

Однако в данном случае проблема явно была связана с массой, что подтвердил протянутый на «крокодилах» толстый кабель — машина запустилась нормально. Мастер осмотрел штатную силовую проводку массы, но не обнаружил явных дефектов — ни обгорания выключателя массы, ни окисления клемм. Тем не менее, со штатным кабелем машина заводиться отказывалась.

Только при тщательном осмотре было обнаружено небольшое повреждение изоляции, которое казалось незначительным. Однако со временем в жилы кабеля проникала вода, насыщенная противогололедными реагентами, и расходилась по жилам внутри кабеля, как по капиллярам. В результате кабель буквально сгнил изнутри, а его возросшее сопротивление вызывало такие просадки напряжения под нагрузкой, что в момент включения электростартера «тухла» вся электропроводка.

После замены кабеля КамАЗ нормально заработал и отправился в рейс без дальнейших проблем.